強磁鐵也是“稀土強磁”，也就是指釹鐵硼強磁鐵。

　　釹鐵硼具有體積小、重量輕和磁性強的特色，是迄今為止性能價格比最佳的磁體。預計在未來20-30年里，不可能有替代釹鐵硼的磁性資料出現。

　　生產釹鐵硼永磁資料的首要原資料有稀土金屬釹、金屬鐠、純鐵、鋁、硼鐵合金以及其他稀土原資料釹鐵硼職業的核心技術首要表現在制造工藝上，詳細表現在其產品的均勻性、一致性、加工質量、鍍層質量等方面。

　　電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說的是電機標稱功率大小，理論上，依據牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在堅持電機輸出扭力必定條件下。

　　要想進步電機轉速，需求加大電機功率，所以電機功率越高，電動車原裝上也會跑得越快，當然這個是在電池供給電能要能滿意的條件下來實現的。

　　雖然每種車子由于效率，載重，胎壓，風阻有差異，可是在電機功率確認下，這部電動車能跑的極速也基本上能夠確認下來的，比方800W的電機，車子大約能跑40公里/小時的速度;

　　1000W大約能夠跑45公里/小時，1200W約48公里/小時，而1500W能跑52公里/小時左右，2KW的能夠上58公里/小時，3KW的，上65公里/小時以上沒有問題。

　　電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變條件下，電機繞組能承受的最大電流越高，電機的功率會越大，而電機電流大，意味著發熱量也會大，所以要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓內阻削減，這樣才能夠經過大電流。

　　因此電機功率大，一般線都會比功率小的線粗一點。一個好的電機，應該是在滿意電壓和功率條件下，發熱量越少效率越高。

　　電機有時候光看標稱功率也會誤導人，磁鋼高度是一個比較重要的數據，磁鋼體積大，決定了磁能體積更高，一般電動車用的電機，磁鋼厚度是3毫米，寬度也只有13.65和14.2這兩種標準，而磁鋼高度越高，決定了磁能體積越大，電機功率發揮的空間也會越大。

　　實際市場上大多數800W和1000W電機的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩相差并不大，而假如是1000W30H的電機，和1000W35H的電機想比，35H的會扭矩大許多，改裝起來電壓升高的余地也大許多。常跑高速35H的會省電，而假如你常跑低速30H的能跑更遠路程。

　　假如增加匝數，讓每個槽進入的匝數越多，同樣能夠讓多條細線經過大電流，可是匝數增加，反電動勢也會變大，在電壓沒有增加情況下，電流反而會削減。

　　滿槽率高，磁鋼寬度大，而且硅鋼片薄而標號小，往往電機功率就比較大。電機功率要大，經過電流要高，加粗了線圈，匝數也會對應削減，長度會變短，內阻會削減，加高磁鋼，變相讓定子高度增加，反過來讓線圈變長，抵消了匝數削減帶來的影響。

　　線圈長度不變，可是面積加大了，散熱效果也會變好了。這樣電機功率上去了，溫度還能平衡好。

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